Việc hợp nhất TP.Hồ Chí Minh với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu không chỉ mở rộng quy mô hành chính mà còn làm thay đổi cấu trúc phát triển của đô thị lớn nhất cả nước. Nếu trước đây TP.Hồ Chí Minh giữ vai trò trung tâm thương mại, dịch vụ và logistics, Bình Dương là trung tâm công nghiệp, còn Bà Rịa – Vũng Tàu là địa phương có hệ thống cảng biển nước sâu và kinh tế biển phát triển, thì nay các không gian này được đặt trong cùng một thực thể kinh tế.
Không chỉ diễn ra tại Vũng Tàu, đây là hướng đi phản ánh xu hướng chung của ngành du lịch ven biển Việt Nam trong những năm gần đây, khi doanh thu không còn chỉ phụ thuộc vào số lượt khách ban ngày mà ngày càng đến từ khả năng giữ chân du khách đến tối và chi tiêu cho các dịch vụ trải nghiệm bổ sung.
Theo báo cáo tổng kết về phát triển sản phẩm du lịch đường thủy giai đoạn 2023 – 2025 của Sở Du lịch TP.HCM, hiện thành phố có khoảng 150 doanh nghiệp tham gia khai thác với hơn 300 phương tiện phục vụ du khách, bao gồm tàu nhà hàng, du thuyền, buýt sông, buýt sông hai tầng, cano và tàu gỗ du lịch.
